由于我國智慧城市建設仍處于“摸着石頭過河“的階段，許多城市信個在探索、建設的過程中(zhōng)就容易陷入各種誤區。

      而這些誤區直接導用對緻了智慧城市投資(zī)大、見效慢的現象，再加上開舊我發商(shāng)普遍面臨的資(zī)金鍊條吃(c的那hī)緊問(wèn)題，讓不少(shǎo)城市微讀的協議、項目最後都化為了一紙(zhǐ)空文(wén)，産民樹生了大批的“爛尾樓”項目，“食之無味”又“棄之不得”，我外令人扼腕歎息。

　　而本文(wén)就将帶你(nǐ)一探國内智慧城市建設的六大誤動北區。

　　誤區一：智能化基礎設施的建設越多越好

　　在智慧化建設的熱潮下(xià)，許多城市的基礎設施投資(zī)逐年增大鐵分，信息技術(shù)研發成果層出不窮，智慧産業(yè)公司可(kě)城長謂是遍地開花(huā)。但是很多所謂的智能化基礎設施建設并沒有使吃得城市的運轉“智慧”起來。

　　中(zhōng)國工程院院士郭仁忠曾談道，一些城市身議為了建設“智慧城市大腦”，騰出了很大的地方建設智慧大廳，大廳裡裝個商哥(gè)很大的屏幕，不僅建設的花(huā校紙)費要幾千萬，每年的運行維護費用也要上百萬，但這要放個(gè)指揮大廳的作用有多大？

　　現在已經是網絡化時代，如(rú)果各部門之間的系統務大實現了互聯互通(tōng)，在辦公室就能調動(要問dòng)各部門的數據，是否還需要這樣一個(gè)指揮大廳聽就呢(ne)？

　　郭仁忠認為，想了解城市的運營情況，不需要在物理上搞一個是暗(gè)很大的運行指揮中(zhōng)心。國現更需要的是不同政府部門内部實現互聯互通(tōng務內)，完成信息交換。

　　不了解居民的核心需求，“需要的很少(shǎo)，不需要的太多”，導緻了智慧城市建設中(zhōng)投資(zī)大、見效慢的突出問(wèn)題影照。

　　誤區二：“千城一面”，不加考慮的照搬

　　城市擁有着像人一樣的鮮明特性，城市的地理位置，經濟，人文爸站(wén)等皆有不同，其發展水平也存在很大差異。因而，城票那市的智慧建設應該是因地制宜，各顯其長。不道農能看到别的城市出了一些收效良好的智慧建設，就非要搬到自己的城市中(商兵zhōng)來。

　　沒有自己的全局規劃，隻是“東一錘子(zǐ)西一棒子(zǐ)”的盲目照搬就術，隻會明珠暗投，扼殺城市本來的個(gè)性，導緻最後“四花土不像”的建設成果。

　　智慧城市建設的最終結果應該是“各有千秋”而非“千城一面”。

　　誤區三：技術(shù)是智慧城市建設中(zhōng)面臨的最大問(wèn)題

　　關(guān)于智慧城市，國内很多城市在建還市設中(zhōng)往往以技術(shù)作為導向，單純追光我求引入最新的技術(shù)、最新的軟硬件笑輛，而缺乏對最終業(yè)務目标和(hé)實際效果的檢驗與評價。

　　其實，現階段技術(shù)的發展很快，可(kě)以相互筆明之間進行替代的也不少(shǎo)，跟技術(shù)媽就上所面臨的問(wèn)題比起來，國内智慧城市建設最謝算大的阻礙是在機制方面。

　　在剛剛落幕的首屆數字中(zhōng)國建設峰會上，郭仁忠院士曾表示物銀，現如(rú)今智慧城市建設的最大問(wèn)題不愛民是技術(shù)上的，建設商(shāng)不是不會做，而是數據花書上存在很大的障礙。

　　而所謂的數據上的障礙，其實就是機制問(wèn)題，在沒有相關(說嗎guān)法律的界定之前，數據的共享障礙将會直接影響的會智慧城市的建設進度。

　　智慧城市評價體系、信息安全保障體系等的完玩近善，數據開放等的相關(guān)法律法規健全，才是現階段南多智慧城市建設中(zhōng)所面臨的最大困難。

　　誤區四：按照國家所給的評價體系建設，得分高就代表更刀音智慧

　　現階段國家制定的智慧城市評價指标，更多作高的将關(guān)注點放在若幹IT類的技術(shù)目标上，下的以覆蓋率、普及率、信息化率、自動(dòng)化程度等指标來評價智慧城市的建設優就遠劣，并沒有真正地去考慮相關(guān)系統建成之後能夠文匠給城市居民帶來哪些本質上的用戶體驗提升。

　　而有些國家則将環境和(hé)民生放在首位，如(rú)瑞典首都斯德哥爾刀愛摩提出智慧城市的建設目标是到2025年二氧化碳器笑排放降低40%，建立在這樣的終極目标評價标準之上，至于都路引進怎樣的技術(shù)設備、是否達到某些I錯件T類指标，就都不是設計和(hé)實施的重點了。

　　得分高并不代表智商(shāng)高，智慧城市的建如分設不應該以分數論英雄。

　　誤區五：設備鋪設完，平台建成，智慧城市就建出少們來了

　　智慧城市初期建設成本通(tōng)常有較為明确的預算，但建成懂歌之後的日常運行維護成本卻往往沒有在建設方案中(zhō器答ng)明确。

　　智慧城市涉及大量的數據采集、數據處理的軟硬件設備和(hé)人力、技術(sh還自ù)支持，其日常的安裝調試、運行損耗、維修維護、更新升級等的費用不菲。以往的經用靜驗表明，因運維成本過高導緻系統有人建設沒人管，最終淪為雞肋而不能發揮其應有作說用用的案例并不鮮見。

　　在我國，大城市經濟實力較強但同時城市體量也很大，中(zhōng)小城市體家作量雖小但又往往存在着資(zī)金有限的制約。如(rú)何使智弟地慧城市在轟轟烈烈上馬的同時，又能在建成後遵從其生命周期正常地運行下(xià弟裡)去，是目前需要思考的問(wèn)題。

　　誤區六：智慧城市規劃建設是政府的事，與居民無關(guān)

　　城市居民雖然很難站(zhàn)在宏觀的立場上客弟業觀看待問(wèn)題，但是海量的城市居民反饋加在一起，卻很了我容易看出一些問(wèn)題。

　　新加坡等國際一流智慧城市的建設經驗告訴我們，合理的影國居民反饋機制在智慧城市的建設中(zhōng)起到了至關(g歌亮uān)重要的作用。

　　要知，智慧城市建設的最終目的是服務于居住在城市中(zhōng)的居民。如技務(rú)果沒有合理的居民反饋機制，忽略了智慧城市“以人為本”的建設能男本質，就很容易出現政府部門一頭熱，而城市居民卻毫無感覺的尴尬局面。

　　了解居民的核心需求，“摸清病因再對症下(xià)藥”，往往能女讀起到事半功倍的效果。

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