根據愛老泰伯研究院近期發布的《智能駕駛與高精度地圖研究報告》，随着科樂體技的發展，功能汽車(chē)必将向智能汽車(chē)發展，而空間東到信息技術(shù)和(hé)高精度地圖将不飛智能駕駛的基礎設施，這其中(zhōng)蘊含着傳統地圖廠商(學林shāng)轉型的巨大機遇。

傳統廠商(shāng)的“加法”路(lù)線

　　泰伯智庫分析師(shī)認為，目前智能駕駛領域存在兩種技術(s多算hù)路(lù)線，其中(zhōng)傳統子路車(chē)企普遍采用了以ADAS高精度地圖作為基礎的逐步自動(dòng體廠)化發展路(lù)徑，這種方式更加看重對于傳銀謝統傳感器(qì)技術(shù)、高精度地圖、導航算法等幾種技術(shù)的東也融合。

互聯網企業(yè)的“減法”路(lù)線

　　而互聯網企業(yè)切入智能駕駛的方式則更加直接，得以于深度學習北什和(hé)人工智能的發展，互聯網企業(yè)嘗試通(tō又紅ng)過人工智能實現無人駕駛。其中(zhōng)DeepM書那ap非常具代表性的企業(yè)之一，它采集身城數據的方式更加粗暴，跳過傳統的數據處理階段，直接由房黑人工智能進行判别，最終實現感知到執行的完成。

高精度地圖産業(yè)圖譜

　　目前高精度地圖的發展仍處于初級階段，傳統地圖廠商(shāng離你)基本都已在布局高精度地圖業(yè)務。不過，器朋由于缺乏後端産品落地的支持，且高精度地圖投入又相對較大，目前市場上還未下就出現具備巨大優勢的領先者。

2015-2030年汽車(chē)行業(yè)價值轉移預測

　　根據普華永道的預測，汽車(chē)領域正在發生影響深遠(yuǎ志也n)的變革，智能網聯是最大的推動(dòng)力。當

　　前車(chē)企收入占比下(xià)降至70%以下(x房去ià)，新市場競争者占比将超過45%。另外，分析師(shī)預請術測在2022年自動(dòng)駕駛相關(guān)産品将在智能友動網聯汽車(chē)各産品的占據35%的市場收入。

　　泰伯研究院認為，高精度地圖的争奪才剛剛開始，傳統地圖廠商拿女(shāng)面臨史無前例的轉折點和(hé)風口，中(黃跳zhōng)國企業(yè)未來的成長空間巨大。

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